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きちんとメンテナンスしていれば、40万km程度は十分に乗れる範囲でしょう。 駆動用バッテリーは、ニッケル水素電池であれば概ね万km、リチウムイオン電池であれば概ね30万km程度は使えます。 駆動用高電圧バッテリーは、初期から電荷充放電容量が半減したら寿命とされています。 大まかに寿命が上記のような距離となります。 トヨタのハイブリッドモデルはほとんどが 年落ち、走行10万kmの中古車を買うと1年で整備代はいくらかかるのか、全部バラします！ カテゴリー クルマ タグ マツダ / ロードスター Tweet 筆者こと不肖伊達が昨年2月に購入した走行10万kmレベルの年落ちマツダ ロードスター。 納車後の修理代はいくらかかったのか、それともかからなかったのか？ すべて明らかにします 一般的なゴムや樹脂部品は、万キロも走行すれば経年劣化含めて相当な劣化が考えられますので、どこかの車検や点検整備のタイミングで交換されている場合がほとんどです。 なので、交換された形跡がないくらい劣化しているような車両はノーメンテの可能性が大です。 「曲がる」はステアリング系統の状態をチェック こちらもブレーキ周りと同様に、パワステ周りのゴム部品の
愛車で万キロの走行は可能か 長持ちさせる方法と処分の目安 廃車car 廃車情報専門サイト
